顶点财经首席投顾栗智指出近日人民网发文低空经济，寓意抵达“next level”，再到月初国新办举行的新闻发布会上，发改委表示新的经济形态也会催生新的就业需求。
“比如，低空经济的蓬勃发展催生了无人机操控员这样一个新岗位。
据有关部门测算，现在我国这个岗位的就业人才缺口高达100万人。
”等政策消息催化，市场资金也开始引导低空经济第二阶段的炒作，实际落地场景的应用。
一、低空经济是“牛市”不可忽视的重大投资机会
低空经济作为新兴技术，是新质生产力的重要组成，是科技创新的前沿阵地。
低空领域的地方政策不断出台，产业链较为成熟，发展空间广阔。
当前低空司有望成立，彰显我国发展低空经济的决心和信心；珠海航展开幕在即，新产品、新技术的展示将为低空经济发展注入强心针。
有望复制去年数字经济从政策预期到实质落地的二波主升阶段，近日国家相关部委将设立低空经济专管司局也标志着低空经济二波主升节点的来临。
低空经济是“牛市”不可忽视的重大投资机会。
复盘2014-15年“牛市”行情，重头戏在于互利网+与双创，背后亦有4G网络驱动移动互联网爆发的产业趋势。
复盘2022-2023，爆发点在数字经济与人工智能，背后亦有产业升级、高质量发展要求的时代背景。
我们认为低空经济存在可类比的相似之处。
我们建议重点关注主机厂商为核心牵引，各环节寻找稀缺标的。
二、低空经济市场空间有多大？
畅想2027，低空经济市场空间有多大？
从通航机场数量+单机场对应飞机数量两个参数入手来做预测。
我们预计27年较23年新增196座通航机场，总数量将达到645座，23-27年复合增速9.5。
我们预计27年通航飞机数量较23年增长44-119。
我们按照单机场对应飞机数量7.4、10、20架来测算，2027年较23年新增1454、1964、3929架飞机。
畅想2027，飞行汽车市场空间有多大？
认为城市/城际空中交通具备最大的规模潜力，假设巡游出租车渗透率的1，即意味着超过1.3万架飞行汽车的需求。
就当前进展而言，我们预计到2027年，低空+旅游是率先可商业化落地的市场，我们假设在2027年有三分之一的4A级以上景区引入飞行汽车低空游览，一个景区5-10架，则至少5000-10000架需求。
我们同时对景区飞行汽车有没有经济性进行了探讨：估算票价定价298元实现盈亏平衡，票价425元，营业利润率可达到30。
栗智（执业编号：A0380623120005）简介：
顶点财经首席投顾，厦门大学管理学学士，拥有十余年投资经验，独创《智富寻龙术》，以“资金观天象，逻辑寻龙脉，量价定龙头”的寻龙诀，从容把握成长型黑龙、题材型白龙和情绪型红龙的腾飞机遇。
【免责声明】本文内容及观点仅供参考，不构成任何投资建议，投资者据此操作，风险自担。
股市有风险，入市需谨慎。